Lufthansa B 747-8 mit neuer und alter Business Class
Ab sofort haben Reisende die Möglichkeit, Flüge mit Lufthansas Allegris-Kabine zu weiteren Zielen zu buchen und spezielle Allegris-Sitze auszuwählen.
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Ab sofort haben Reisende die Möglichkeit, Flüge mit Lufthansas Allegris-Kabine zu weiteren Zielen zu buchen und spezielle Allegris-Sitze auszuwählen.
Seit Ende März 2025 fliegen Jets mit der neuen Kabinenausstattung auf der Langstrecke von München zusätzlich nach San Diego und Newark (seit Mitte April 2025) und seit August durchgängig auch nach Charlotte. Weiterhin angeboten wird die Verbindung nach Bengaluru.
Die neue First Class können Fluggäste zunächst auf Flügen nach San Francisco, Chicago, San Diego, Shanghai und Bengaluru erleben.
Was Passagiere, die Premium-Kabinen gebucht haben, wirklich verärgert, ist, wenn eine Fluggesellschaft ihren neuesten vollständig flach liegenden Sitz mit Zugang zu allen Gängen, Schiebetüren und moderner Ausstattung bewirbt, nur um Flugzeuge mit einem viel älteren Produkt zu betreiben.
Lufthansa scheint jedoch noch einen Schritt weiter gegangen zu sein und wird einige Flugzeuge mit einem „Split-Cabin“-Konzept fliegen. Bei diesem nimmt die Hälfte der Premium-Passagiere auf den neuesten Sitzen Platz, während die andere Hälfte auf die ältesten Sitze verbannt wird, die die Fluggesellschaft anbietet.
Lufthansa bestätigte dies und sagte, dass sie bis Ende 2025 mit der Umrüstung ihrer Flotte von 19 Boeing 747-8 mit den neuen Allegris Business Class-Sitzen beginnen werde, an denen jahrelang gearbeitet wurde.
Allerdings gibt es ein Problem, das die vollständige Einführung der neuen Sitze in den Boeing 747-Jets verhindert.
Derzeit ist die alte Business-Class-Kabine der Lufthansa auf das Hauptdeck und das Oberdeck ihrer Jumbo-Jets aufgeteilt. Leider passen die hierfür zugelassenen Allegris-Sitze nicht ganz auf das Oberdeck, da der Rumpf sich verjüngt und schmaler ist.
Nun plant Lufthansa 2025 mindestens zwei 747 mit Allegris Business Class-Sitzen auf dem Hauptdeck auszustatten und gleichzeitig die alten Business Class-Sitze in einer 2-2-Konfiguration auf dem Oberdeck beizubehalten.
Während die Fluggesellschaft die Flugzeuge am Boden lassen wird, um die Hälfte der neuartigen Business-Class-Sitze einzubauen, werden die alten First-Class-Sitze erst viel später ausgetauscht. Bei diesen kame es bereits bei Einführung der First-Class-Kabine in der Boeing 747-8 zu einer Reihe von Problemen.
Das Problem besteht offenbar darin, dass sich die Nase der 747 genau wie das Oberdeck verjüngt und schmaler wird, was bedeutet, dass Lufthansa ihre neuen First-Class-Sitze neu entwickeln muss, um den verfügbaren Platz zu nutzen.
Diese Nachricht sollte niemanden überraschen, der die unglückselige Einführung von Allegris bei Lufthansa verfolgt hat. Bereits im Jahr 2023 wurde gemunkelt, dass die Fluggesellschaft gezwungen sein würde, ihre 747-8 mit einem Split-Kabinen-Konzept in der Business Class zu betreiben.
Das Allegris-Projekt wurde erstmals 2017 angekündigt. Nach einer Reihe von Verzögerungen konnte Lufthansa die maßgeschneiderten neuen Sitze jedoch erst im Oktober 2022 vorstellen.
Erst im Mai 2024 hob erstmals ein Jet mit Allegris-Kabine ab, nachdem die Sitze in einen einzelnen Airbus A350 eingebaut worden waren. Selbst dann blieb der Raum, in dem die First Class untergebracht werden sollte, leer, weil die Sitze noch nicht ganz fertig waren.
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