Betrunken mit dem Dienstrad: Was rechtlich droht

Nach Feierabend noch ein Glas Wein, ein Firmenfest oder ein Kundentermin mit Alkohol: Wer danach mit dem Fahrrad oder Dienstrad nach Hause fährt, unterschätzt schnell die rechtlichen Folgen. Denn auch Radfahrer können sich wegen Trunkenheit im Verkehr strafbar machen.

Das gilt nicht nur für private Fahrräder, sondern auch für Diensträder. Besonders heikel wird es, wenn alkoholbedingte Fahrfehler, ein Unfall oder hohe Promillewerte hinzukommen.

Auch Fahrräder zählen als Fahrzeuge

Der Straftatbestand der Trunkenheit im Verkehr gilt nicht nur für Autofahrer. Auch Fahrräder sind Fahrzeuge im Sinne des Straßenverkehrs. Wer alkoholbedingt nicht mehr sicher fahren kann und trotzdem radelt, kann sich strafbar machen.

Dabei kommen vor allem zwei Vorschriften in Betracht:

• Trunkenheit im Verkehr (§ 316 StGB): Sie greift, wenn jemand alkoholbedingt fahruntüchtig fährt. Ein Unfall oder eine konkrete Gefährdung muss dafür nicht vorliegen.
• Gefährdung des Straßenverkehrs (§ 315c StGB): Sie kommt in Betracht, wenn durch die Fahrt andere Menschen oder fremde Sachen von bedeutendem Wert konkret gefährdet werden.

In der Praxis geht es bei alkoholisierten Radfahrern häufig um § 316 StGB. Kommt es zu einem Unfall oder einer konkreten Gefahr, kann der Vorwurf schwerer wiegen.

Diese Promillegrenzen gelten auf dem Fahrrad

Beim Fahrrad unterscheidet das Verkehrsrecht zwischen relativer und absoluter Fahruntüchtigkeit.

Relative Fahruntüchtigkeit kann bereits ab etwa 0,3 Promille relevant werden, wenn alkoholbedingte Ausfallerscheinungen hinzukommen. Dazu zählen etwa Schlangenlinien, unsicheres Anfahren, starkes Schwanken, Rotlichtverstöße oder ein Unfall.

Absolute Fahruntüchtigkeit liegt bei Radfahrern ab 1,6 Promille vor. Dann gilt die Person unabhängig vom konkreten Fahrverhalten als fahruntüchtig. Wer mit 1,6 Promille oder mehr Fahrrad fährt, muss mit einer Strafanzeige rechnen.

Zum Vergleich: Bei Autofahrern liegt die Grenze für absolute Fahruntüchtigkeit deutlich niedriger, nämlich bei 1,1 Promille. Für Radfahrer gelten also höhere Werte, folgenlos ist Alkohol auf dem Fahrrad deshalb aber nicht.

Pedelec, S-Pedelec und E-Scooter unterscheiden

• Wichtig ist die Art des Fahrzeugs. Ein normales Fahrrad und ein Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h werden rechtlich grundsätzlich wie Fahrräder behandelt. Hier gilt die 1,6-Promille-Grenze für absolute Fahruntüchtigkeit.

Anders sieht es bei E-Scootern und schnellen S-Pedelecs aus. Sie werden rechtlich wie Kraftfahrzeuge behandelt. Damit gelten strengere Alkoholregeln:

• Ab 0,5 Promille drohen Bußgeld, Punkte und Fahrverbot.
• Ab 1,1 Promille liegt in der Regel eine Straftat vor.
• Schon ab 0,3 Promille kann es strafbar werden, wenn Ausfallerscheinungen oder eine Gefährdung hinzukommen.

Gerade bei Firmenmobilität ist diese Unterscheidung wichtig, weil Dienstrad, Pedelec, S-Pedelec und E-Scooter rechtlich nicht gleich behandelt werden.

Wann die Polizei aufmerksam wird

Kontrollen entstehen häufig nicht zufällig, sondern durch auffälliges Verhalten. Typische Auslöser sind:

• Schlangenlinien oder unsicheres Fahren,
• wackeliges Anfahren oder Anhalten,
• Rotlichtverstöße,
• Stürze oder Unfälle,
• auffälliges Verhalten bei einer Kontrolle.

Auch ein scheinbar kleiner Fahrfehler kann Folgen haben, wenn Alkohol im Spiel ist. Wer etwa mit 0,8 Promille in Schlangenlinien fährt oder eine rote Ampel übersieht, kann bereits in den Bereich relativer Fahruntüchtigkeit geraten.

Schieben ist sicherer als Fahren

Wer merkt, dass er zu viel getrunken hat, sollte nicht mehr aufsteigen. Das Fahrrad zu schieben, ist rechtlich deutlich sicherer. Wer ein Fahrrad nur neben sich her schiebt, gilt grundsätzlich als Fußgänger und führt kein Fahrzeug.

Trotzdem bleibt Vorsicht geboten. Wer stark alkoholisiert unterwegs ist, kann sich selbst oder andere gefährden. Die bessere Wahl ist daher oft ein Taxi, der öffentliche Nahverkehr oder eine Abholung.

Welche Folgen drohen können

Die Folgen hängen vom Einzelfall ab. Möglich sind unter anderem:

• Geldstrafe,
• Punkte in Flensburg,
• Anordnung einer MPU,
• Probleme mit dem Führerschein,
• bei Gefährdung oder Unfall ein schwererer strafrechtlicher Vorwurf.

Besonders ab 1,6 Promille kann es auch für Autofahrerlaubnis und Fahreignung kritisch werden. Wer eine angeordnete MPU nicht besteht oder verweigert, riskiert weitere Konsequenzen.

Was Unternehmen regeln sollten

Für Arbeitgeber und Mobilitätsverantwortliche ist das Thema relevant, wenn Diensträder, Pedelecs oder E-Scooter Teil der betrieblichen Mobilität sind. Klare Hinweise in der Car Policy oder Mobility Policy können helfen, Missverständnisse zu vermeiden.

Sinnvoll sind vor allem Regeln zu:

• Alkoholkonsum und Nutzung von Diensträdern,
• Unterschieden zwischen Fahrrad, Pedelec, S-Pedelec und E-Scooter,
• Verhalten nach Firmenfeiern oder Geschäftsessen,
• sicheren Alternativen für den Heimweg.

Die wichtigste Regel bleibt einfach: Wer alkoholisiert ist, sollte nicht mehr fahren. Das gilt auch dann, wenn es „nur“ um das Fahrrad geht. (iz)