Fliegen im Krisengebiet: Wie Airlines damit umgehen

Eine Drohne schlägt direkt neben geparkten Passagierflugzeugen am Flughafen Dubai ein – ein Vorfall, der zeigt, unter welchen Bedingungen der Luftverkehr im Nahen Osten derzeit stattfindet. Seit der Eskalation des Konflikts mit dem Iran operieren Airlines in einer Region, in der Angriffe, gesperrte Lufträume und kurzfristige Kursänderungen mittlerweile Alltag sind. Dennoch starten und landen laut Airlines.de täglich weiterhin zahlreiche Maschinen.

Flüge zwischen Risiko und Kontrolle

Die europäische Luftfahrtbehörde EASA warnt vor „hohen Risiken“ für Flüge über dem Iran und angrenzenden Regionen. Gleichzeitig versuchen Airlines, den Betrieb unter verschärften Sicherheitsmaßnahmen aufrechtzuerhalten.

Wie dynamisch die Lage ist, zeigt ein Vorfall mit einer Maschine aus Indien: Während laufender Raketenangriffe auf dem Weg nach Dubai drehte das Flugzeug zunächst um, nahm später aber erneut Kurs auf das Ziel und landete schließlich doch. Dieses sogenannte „Double Reverse“-Manöver gilt als äußerst selten.

Wie sich gesperrte Lufträume auf den Flugbetrieb auswirken

Einige Staaten reagierten mit vollständigen Luftraumsperrungen, darunter Irak, Kuwait und Bahrain. Andere Länder wie Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate öffneten ihre Lufträume zumindest teilweise wieder, nachdem zehntausende Flüge gestrichen worden waren. Zum Einsatz kommt dort unter anderem das Notfallsystem ESCAT, mit dem Fluglotsen kurzfristig Kursänderungen oder Landungen anordnen können, etwa um militärische Abwehrmaßnahmen zu ermöglichen.

Auch abseits der unmittelbaren Gefahren hat die Situation Folgen: Gesperrte Flugkorridore verlängern die Routen zwischen Europa und Asien deutlich. Dadurch steigen Flugzeiten und Treibstoffverbrauch.

Alltag unter erhöhten Sicherheitsrisiken

Für viele Crews gehört die angespannte Sicherheitslage inzwischen zum Alltag. Ein Pilot einer großen arabischen Airline beschreibt die Situation als „unvermeidlich“, betont aber, dass alles getan werde, um Risiken zu minimieren – etwa durch zusätzliche Treibstoffreserven oder alternative Routenplanungen.

Auch Airlines selbst verweisen auf strenge Sicherheitsstandards. Flüge würden nicht in Lufträume geführt, die als unsicher gelten. Zudem hätten Piloten jederzeit das Recht, Einsätze abzulehnen, wenn sie Bedenken haben.

Der Flugbetrieb bleibt umstritten

Die Kritik wächst dennoch innerhalb der Piloten-Community. In Fachforen wird zunehmend infrage gestellt, ob der Flugbetrieb in einem aktiven Konfliktgebiet verantwortbar ist. Einige warnen vor einer möglichen Katastrophe und verweisen auf frühere Abschüsse ziviler Flugzeuge – etwa 2020 im Iran oder 1988 über der Straße von Hormus.

Ein besonders eindrückliches Beispiel liefert der Flughafen Beirut: Trotz wiederholter Angriffe läuft der Betrieb weiter. Vertreter des Flughafens sprechen von einem „Business as usual“, während Piloten berichten, dass Angst kaum noch eine Rolle spiele. Gleichzeitig bleibt die Sorge, dass eine fehlgeleitete Rakete die Startbahn treffen könnte. (iz)