Xpeng L03: Neues E-SUV startet unter 30.000 Euro
Mit dem L03 bringt Xpeng ein kompaktes SUV-Coupé nach Deutschland, das mit Reichweite, Ladeleistung und einem niedrigen Einstiegspreis punkten soll.
Mit dem L03 bringt Xpeng ein kompaktes SUV-Coupé nach Deutschland, das mit Reichweite, Ladeleistung und einem niedrigen Einstiegspreis punkten soll.
Zwei Batteriegrößen, zwei Leistungsstufen, Heck- oder Allradantrieb und 400-Volt-Technologie: Mit dem L03 steigt Xpeng in die Kompaktklasse ein. Das SUV-Coupé startet zunächst ausschließlich elektrisch. Die Preise beginnen bei 29.916 Euro netto.
Das SUV-Coupé ist 4,65 Meter lang, 1,92 Meter breit und 1,60 Meter hoch.
Die Standard-Range-Version verfügt über eine Batterie mit 58,3 kWh Bruttokapazität. Bei einem Verbrauch von 15,3 kWh je 100 Kilometer soll sie eine WLTP-Reichweite von bis zu 445 Kilometern erreichen.
In der Long-Range-Version ist ein Akku mit 71,2 kWh brutto verbaut. Xpeng gibt einen Verbrauch von 16 kWh je 100 Kilometer und eine Reichweite von bis zu 520 Kilometern an.
Beide Varianten verfügen über Hinterradantrieb und eine 180 kW beziehungsweise 245 PS starke E-Maschine. Die Allradmodelle Performance und Performance Ultra sind grundsätzlich mit der größeren Batterie ausgestattet und kommen auf eine Systemleistung von 285 kW beziehungsweise 388 PS. Bei einem Verbrauch von 18,4 kWh je 100 Kilometer beträgt ihre maximale WLTP-Reichweite 440 Kilometer.
Anders als die bisherigen Xpeng-Modelle ist der L03 lediglich mit einer 400-Volt-Architektur ausgerüstet. Die Ladeleistung fällt mit maximal 236 kW dennoch hoch aus. Der kleinere Akku schafft bis zu 193 kW.
Ganze 20 Minuten soll es laut Hersteller dauern, die Batterie von zehn auf 80 Prozent zu laden. An der Wallbox kann mit bis zu 11 kW geladen werden.
Um größtmögliche Reichweite und einen niedrigen Verbrauch zu erzielen, haben die Designer die Karosserie des L03 vor allem auf Aerodynamik getrimmt. Die vordere Haube, die Frontscheibe und das zum Heck abfallende Dach bilden eine fließende Linie. In Verbindung mit den aktiven Lüftungsklappen, die sich bei Bedarf öffnen, führt das zu einem cW-Wert von 0,228.
Typisch für Xpeng ist die Digitalisierung des Cockpits. Hinter dem beheizbaren Lenkrad informiert ein 8,9 Zoll großes Display über die wichtigsten Fahr- und Fahrzeugdaten. Mittig auf dem Armaturenträger ist ein 15,6 Zoll großer Infotainment-Touchscreen platziert.
Zudem hat der chinesische Hersteller dem L03 ein 26,8-Zoll-Head-up-Display spendiert. Dort lassen sich ebenfalls alle wichtigen Informationen ablesen. Das alles ist ebenso serienmäßig wie die Klimaautomatik, ein 360-Grad-Kamerasystem, automatische Ein- und Ausparkhilfen sowie mehr als ein Dutzend Assistenzsysteme.
Dazu kommt ein Platzangebot, das aufgrund des Radstands von 2,85 Metern auch auf der Rückbank viel Beinfreiheit bietet. Über dem Kopf bleibt trotz des coupéartig abfallenden Dachs noch reichlich Luft.
Die Praxistauglichkeit unterstreicht der Xpeng L03 mit einem Laderaumvolumen von 367 Litern. Durch die im Verhältnis 40:20:40 umklappbaren Rücksitzlehnen lässt sich das Ladevolumen vergrößern. Den genauen Wert hat Xpeng noch nicht veröffentlicht.
Die große Heckklappe schwingt weit nach oben und erleichtert so das Be- und Entladen. Unter der vorderen Haube bietet ein Frunk weitere 89 Liter Stauraum. Für Kleinkram haben die Designer zudem eine zehn Liter große Schublade unter dem Rücksitz installiert.
Bei Bedarf kann auch ein Anhänger an den Haken genommen werden. Die Anhängelast beträgt bei allen Versionen bis zu 1,5 Tonnen. Die Stützlast liegt bei 75 Kilogramm.
Der Einstiegspreis für den Xpeng L03 liegt bei netto 29.916 Euro. Mit der größeren Batterie kostet das SUV-Coupé ab 32.437 Euro. Für den Allradler werden mindestens 34.958 Euro fällig.
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