Opel Corsa GSE: Sportlicher Kraftzwerg unter Strom
Mit dem neuen Corsa GSE will Opel User-Chooser emotional erreichen. Der 281 PS starke Stromer setzt dabei auf Sportlichkeit und Fahrspaß.
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Mit dem neuen Corsa GSE will Opel User-Chooser emotional erreichen. Der 281 PS starke Stromer setzt dabei auf Sportlichkeit und Fahrspaß.
„Flottenkunden sind für Opel extrem wichtig. Das ist unser Kerngeschäft.“ Vor allem der Astra, der Grandland und auch der Corsa als meistverkaufter Kleinwagen in Deutschland seien im Fuhrpark besonders gefragt, betont Patrick Dinger. In dem Zusammenhang weist er auf die breite Antriebspalette und das wachsende Angebot an E-Modellen der Marke mit dem Blitz hin. Gerade für die weiße Flotte seien Stromer essenziell.
Der wesentliche Grund für den neuen Opel war, Kunden mit einem besonders emotionalen Fahrzeug begeistern zu wollen. Der Corsa GSE hat allemal das Zeug dazu, diesen Auftrag zu erfüllen. Schließlich haben die Opel-Ingenieure dem 4,08 Meter langen, 1,77 Meter breiten und 1,43 Meter hohen Viertürer eine E-Maschine mit 207 kW (281 PS) verpasst. Damit gelingt der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 laut Datenblatt in 5,5 Sekunden. In der Spitze wird bei 180 Kilometern pro Stunde abgeregelt.
Zudem haben die Entwickler die Spuren des Kraftzwergs vorne um 54 Millimeter und hinten um 20 Millimeter verbreitert, dazu die Karosserie im Vergleich zu den Verbrenner-Versionen um 25 Millimeter näher an die Straße gerückt. Die sportlicher abgestimmten Federwege, das Sperrdifferential, die 18 Zoll Aluräder im Dreispeichen-Design mit 215/40er Reifen sowie die exakt reagierende Lenkung tragen zu einem extrem agilen Fahrverhalten bei. Der Corsa GSE liegt klasse in der Hand, fegt selbst bei richtig flotter Fahrt spurtreu und problemlos um die Kurven.
Wer häufig derart sportlich unterwegs ist, wird den WLTP-Verbrauchswert von 17 kWh und damit auch die Reichweite von 354 Kilometern kaum erreichen. Fahrspaß kostet nunmal Energie – das gilt für Verbrenner ebenso wie für Stromer. Wir haben nach unseren Testfahrten auf der Autobahn mit Tempo 130, Landstraßen sowie vielen Ortsdurchfahrten auf dem Display einen Verbrauch von 18,3 kWh abgelesen. Aufgrund einiger knackigen Zwischensprints zum Überholen ein mehr als ordentlicher Wert. Der ging später bei richtig schnell gefahrenen Runden auf einem abgesperrten Kurs entsprechend in die Höhe. 27,3 kWh zeigte der Bordcomputer an. Dann reicht die Energie in der Batterie mit einer Nettokapazität von 51 kWh tatsächlich nicht einmal für 200 Kilometer. Doch so rasant kann der Corsa GSE im Alltag kaum bewegt werden.
Alles andere als rasant ist hingegen die Ladegeschwindigkeit von maximal 100 kW. 27 Minuten dauert es bei besten Bedingungen, um den Akku von 20 auf 80 Prozent mit frischem Strom zu versorgen. Hier wäre mehr Performance wünschenswert.
Nachdem der Opel Corsa GSE schon im normalen Straßenverkehr in Sachen Fahrverhalten überzeugen konnte, demonstrierte der elektrische Kraftzwerg auf der Rennstrecke in ganzer Pracht, was in ihm steckt. Der über die Vorderräder angetriebene Stromer lässt sich selbst unter Volllast nicht aus der Ruhe bringen. Enge Rechts-Links-Kombinationen meistert der gerade einmal 1,5 Tonnen leichte Corsa GSE mit hohem Tempo ebenso bravourös wie mit Speed anvisierte Haarnadelkurven. Um die Geschwindigkeit passend zur Agilität zu reduzieren hat Opel dem Corsa GSE Vier-Kolben-Performance-Bremsen in einer Größe von 355 Millimeter vorne und 268 Millimeter hinten spendiert.
Letzteres hat im Alltagsbetrieb eine größere Bedeutung als der enorme Vorwärtsdrang. Schließlich geht es dabei um die Sicherheit. Und sicher dürfen sich die Passagiere im GSE auf alle Fälle fühlen. Die mit Alcantara und Stoff in schwarz-grau-gelbem-Karomuster bezogenen sowie manuell verstellbaren Sitze sind nicht nur fest gepolstert, sondern geben auch besten Halt. Das ebenfalls mit Alcantara ummantelte Lenkrad liegt gut in der Hand. Vor dem Platz am Steuer liegen die Anzeigen des Infodisplays ebenso klar im Blick wie der zentral angeordnete Zehn-Zoll-Touchscreen. Serienmäßig ist der Corsa GSE unter anderem mit beheizbaren Sitzen und Lenkrad, Rückfahrkamera, Navigationssystem, Tempomat, Alu-Sportpedale und gelben Sicherheitsgurten ausgestattet. Dinge, die sportlich ambitionierte User-Chooser mit Sicherheit erfreuen.
Dafür muss die Car-Policy im jeweiligen Unternehmen allerdings auch passen. Denn der Corsa GSE steht mit einem Nettopreis von immerhin 33.529 Euro in der Liste.
Mit dem Corsa GSE setzt Opel übrigens eine lange Tradition von sportlichen Corsa-Modellen fort. Schon 1988 gab es den ersten Corsa GSI, dem 1993 ein 16 V GSI folgte. 2001 stellte Opel den Corsa GSI 1.8 vor, der bis 2006 gebaut wurde. Nach einer fünfjährigen Pause gab es die OPC Nürburgring Edition sowie einen OPC. Keine dieser beliebten Sport-Versionen reichte von der Leistung her an den jetzt vorgestellten Corsa GSE heran.
Mit dem emotionalen Stromer will Opel zudem die Ausrichtung auf eine elektrische Zukunft unterstreichen. Deutschland-Chef Patrick Dinger blickt hier schon voller Vorfreude auf das kommende Jahr. Dann steht ein besonderer Höhepunkt bevor. Denn 2027 steigt die Marke mit dem Blitz in die Formel E ein. Der Opel GSE 27FE mit Allradantrieb leistet mehr als 590 kW (mehr als 800 PS) und erreicht eine Rekuperationsleistung von bis zu 700 kW. Am Steuer wird mit dem Neuseeländer Mitch Evans der bisher erfolgreichste Formel E-Pilot sitzen.
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